Motoreffizienz-Einsparungsrechner
Geben Sie Leistung, Last und Laufzeit des Motors sowie den aktuellen und den Ziel-Wirkungsgrad ein. Sie sehen die jährliche Energie- und Kosteneinsparung beim Wechsel auf einen effizienteren Motor und die Amortisationszeit.
Die Berechnung läuft in Ihrem Browser; die eingegebenen Werte werden nirgendwohin gesendet.
Typischer Bereich für den Wirkungsgrad
Der Motorwirkungsgrad hängt von Leistung, Polzahl und Effizienzklasse (IE) ab. Er ist bei kleinen Motoren meist niedriger, bei großen höher und liegt ungefähr zwischen den Achtzigern und den mittleren Neunzigern in Prozent. Das dient nur der Größenordnung; für die Berechnung geben Sie den Wert von Ihrem Typenschild, aus dem Herstellerdatenblatt oder Ihrer Messung ein.
Der Wirkungsgrad hängt auch von der Last ab: Fällt die Last unter etwa die Hälfte der Nennlast, sinkt er bei den meisten Motoren. Geben Sie deshalb den Wert bei Ihrer Betriebslast ein; überdimensionierte Motoren verursachen aus diesem Grund zusätzliche Verluste. Für IE-Klassen wird hier kein fester Wert genannt.
- Jährliche Kosteneinsparung
- 1.068 €
- Jährliche Energieeinsparung
- 7.117 kWh/Jahr
- Energiereduktion
- 2,65 %
- Einfache Amortisationszeit
- 2,8 Jahre
- Nettogewinn am Ende des Betrachtungszeitraums
- 7.675 €
- Aktuelle Jahresenergie
- 269.022 kWh/Jahr · 40.353 €
- Neue Jahresenergie
- 261.905 kWh/Jahr · 39.286 €
- Aktuell aus dem Netz bezogene Leistung
- 44,84 kW
- Neu aus dem Netz bezogene Leistung
- 43,65 kW
Sensitivität: Wirkungsgradgewinn
| Ziel-Wirkungsgrad | Einsparung (kWh/Jahr) | Einsparung (Kosten/Jahr) |
|---|---|---|
| 93 % | 2.893 | 434 € |
| 94 % | 5.724 | 859 € |
| 95 % | 8.495 | 1.274 € |
| 97 % | 13.867 | 2.080 € |
Jede Zeile zeigt ein Ziel, bei dem die genannten Prozentpunkte zum aktuellen Wirkungsgrad addiert sind. Schon kleine Punktunterschiede ergeben bei hoher Leistung und langer Laufzeit nennenswerte Einsparungen.
Annahmen
- Last und Laufzeit sind konstant; bei veränderlicher Last ist ein Lastprofil genauer als eine mittlere Last.
- Die Wirkungsgrade gehören zum Betriebspunkt und werden von Ihnen eingegeben; das Werkzeug erzeugt keine eigenen Wirkungsgradwerte.
- Abzinsung, Strompreissteigerung, Wartungsunterschiede und der Restwert des Motors sind nicht berücksichtigt; die Amortisation ist eine einfache Amortisation.
- Bewertet wird nur der Eigenverlust des Motors; der Wirkungsgrad von Antrieb, Getriebe und angetriebener Maschine gilt als konstant.
- CO₂ wird nur mit dem von Ihnen eingegebenen Faktor berechnet; Quelle und Jahr des Faktors liegen in Ihrer Verantwortung.
P_ab = Nennleistung × Last · P_zu = P_ab / η · Einsparung = P_ab · Stunden · (1/η_aktuell − 1/η_Ziel) · Amortisation = Investition / jährliche Einsparung
Das Ergebnis ist eine erste Rechnung auf Grundlage der eingegebenen Wirkungsgrade und der Annahme konstanter Last; die tatsächliche Einsparung hängt von Last, Betriebsmuster und dem realen Wirkungsgrad des Motors ab. Prüfen Sie vor einer Investitionsentscheidung mit Messungen und Herstellerdaten.
Lassen Sie uns gemeinsam prüfen, welche Motoren in Ihren Motor- und Antriebsdaten ineffizient laufen und welche Priorität Wartung oder Austausch haben.
Gespräch anfragen01
So verwenden Sie es
A
Geben Sie Motorleistung, Last und jährliche Betriebszeit ein.
B
Geben Sie den aktuellen und den Ziel-Wirkungsgrad (bei der Betriebslast), den Strompreis und, falls vorhanden, die Investitionskosten ein.
C
Lesen Sie die jährliche kWh- und Kosteneinsparung sowie die Amortisationszeit ab; auf Wunsch sehen Sie mit Ihrem eigenen Emissionsfaktor die CO₂-Minderung.
02
So wird die Energieeinsparung berechnet
Die Leistung, die ein Motor aus dem Netz zieht, ist die Wellenabgabeleistung geteilt durch den Wirkungsgrad. Die Abgabeleistung ist Nennleistung mal Last. Für dieselbe Arbeit zieht ein effizienterer Motor weniger Strom; die Differenz mal die jährlichen Betriebsstunden ergibt die Einsparung in kWh, mal der Strompreis die Kosteneinsparung.
In der Industrie liegen die Energiekosten eines Motors über seine Lebensdauer oft um ein Vielfaches über dem Kaufpreis. Gerade bei lange laufenden Motoren kann sich ein scheinbar kleiner Wirkungsgradunterschied schnell amortisieren.
03
Woher der Wirkungsgrad stammen sollte
Die Genauigkeit der Rechnung hängt von den eingegebenen Wirkungsgraden ab. Für den vorhandenen Motor verwenden Sie Typenschild, Herstellerdatenblatt oder eine Messung; für den neuen Motor den Wirkungsgrad des Herstellers bei der betreffenden Last. Die Effizienzklasse (IE) ist nur eine Kategorie, und innerhalb einer Klasse schwanken die Werte mit der Leistung; das Werkzeug verwendet daher keine feste Zahl für eine Klasse.
Der Wirkungsgrad ändert sich mit der Last: Unterhalb von etwa halber Last fällt er bei den meisten Motoren spürbar. Läuft ein Motor dauerhaft bei niedriger Last, kann ein richtig dimensionierter (kleinerer) Motor oder ein drehzahlgeregelter Antrieb mehr einsparen als ein effizienterer Motor gleicher Größe.
04
Amortisation und ihre Grenzen
Die einfache Amortisation ist die Investition geteilt durch die jährliche Einsparung. Sie ignoriert Preissteigerungen, Abzinsung, Wartungsunterschiede und den Schrottwert des Motors; sie eignet sich für eine erste Vorauswahl, nicht für die endgültige Investitionsentscheidung. Entscheiden Sie zwischen der Reparatur eines ausgefallenen Motors und dem Ersatz durch einen effizienten, kann die Differenz zwischen Reparaturkosten und Neumotor als Investition eingegeben werden.
Die CO₂-Minderung ist die eingesparte kWh mal dem von Ihnen eingegebenen Faktor. Der Faktor hängt von Strommix, Jahr und Berechnungsmethode ab; verwenden Sie in der offiziellen Berichterstattung den von der zuständigen Stelle oder vom Anbieter veröffentlichten Faktor.
Häufige Fragen
- Wie viel spart ein effizienter Motor?
- Das hängt von Wirkungsgradunterschied, Motorleistung, Last und Laufzeit ab. Das Werkzeug berechnet die Einsparung in kWh und Kosten; bei hoher Leistung und langer Laufzeit wird schon ein kleiner Punktunterschied bedeutsam.
- Wie finde ich den Wirkungsgrad meines aktuellen Motors?
- Das Typenschild oder das Datenblatt des Herstellers nennt den Wirkungsgrad. Bei alten oder neu gewickelten Motoren kann der tatsächliche Wirkungsgrad unter dem des Typenschilds liegen; prüfen Sie nach Möglichkeit durch Leistungsmessung. Verwenden Sie den Wert bei Ihrer Betriebslast.
- Welche IE-Klasse soll ich wählen?
- Das Werkzeug nimmt für eine Klasse keinen festen Wirkungsgrad an. Tragen Sie in das Zielfeld den Wirkungsgrad ein, den der Hersteller für die gewählte Klasse bei Ihrer Motorleistung und Polzahl angibt.
- Warum ist die Last wichtig?
- Die aufgenommene Leistung hängt von der Last ab, und der Wirkungsgrad sinkt bei den meisten Motoren unterhalb etwa halber Last. Ist die Last niedrig, kann das Einsparpotenzial eher aus richtiger Dimensionierung oder einem drehzahlgeregelten Antrieb als aus einem effizienteren Motor kommen.
- Warum gebe ich den CO₂-Faktor selbst ein?
- Der Faktor hängt von Strommix, Jahr und Berechnungsmethode ab. Statt einen falschen Fertigwert zu verwenden, sollen Sie den Faktor aus Ihrer gültigen Quelle eintragen; bleibt das Feld leer, wird kein CO₂ berechnet.
Motoren mit Daten priorisieren
Lassen Sie uns gemeinsam prüfen, welche Motoren in Ihren Motor- und Antriebsdaten ineffizient oder nahe am Ausfall laufen und wie die Austauschpriorität aussieht.